由新能源车引领整个时代变革的大风暴正席卷而来，而充电设施产业作为其中的“台风眼”，尤其是最近高曝光率的大功率直流快充技术，更加受人瞩目。但目前国内市场，大功率直流快充技术到底发展如何？

1、背景：电动车市场虽热度高，但车主对使用环节中的里程、充电焦虑抱怨多，消费者对快速充电的需求度高。

2、在解决EV车主使用痛点的技术路线中，相比换电，大功率直流快充在投入收益性、产业化推广及巨头动向等方面更占优势，更具发展前景。

3、政策上，国家对充电桩建设补贴力度继续增强，中日统一的350kW的大功率直流快充桩新国标即将实施，而充电桩运营商也开始着手新一代快充桩的示范运营。

4、在电动车续航里程超500km趋势下，现行的快充技术由于实际充电效率低，消费者不买账，未来搭载700V以上的大功率快充技术的车型将成为新方向。

换电技术，形式上有点像我们更换遥控玩具车的标准电池，即通过固定式或可移动式的换电站，为电动车提供更换电池的服务，同时在换电站集中对电池进行统一的智能存储、供电和配送管理。以国内目前运营的换电站为例，可在3-10分钟，实现补给续航300-500km的效果。

而大功率直流快充技术，是指采用250kW及以上的大功率充电机对电池进行直流充电，实现在10~15分钟充满电的理想状态。目前在欧洲及日本等地区应用的大功率充电技术，充电桩充电电压达到到1000V，充电电流提升到350A，实现最大系统功率为350kW的充电供给，消费者只需要12分钟，就能为电动车增加300km的续航里程。

不过从欧美品牌车企竞相投入的局面看，并结合技术将来进一步发展来考虑，大功率快充所面临的困难肯定会被一一破解，所以说，大功率快充技术的应用走向还是很清晰的。